Одоогийн байдлаар олон машинууд дугуйны дотоод ажлын даралтыг шалгахын тулд дугуйн доторх мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг.Дугуйны даралтыг багажийн ширээн дээр нэн даруй харуулах эсвэл дугуйны даралтыг хэмжигчээр нарийн хэмжих боломжтой бөгөөд үүнийг дугуйны луужин хэмжигч, дижитал дэлгэцтэй дугуйны даралт хэмжигч, дохиоллын дугуйны даралт хэмжигч гэж хувааж болно.Дугуйн дижитал хэмжигч нь дугуйны даралтыг нэгэн зэрэг харуулдаг бол дохиоллын дугуй хэмжигч нь дугуйны даралт хэт өндөр эсвэл хэт бага үед л ажилладаг.
Луужингийн дугуйны даралт хэмжигч нь дугуйны даралтыг ойлгохын тулд унших утгыг ачаалах шаардлагатай бөгөөд ерөнхийдөө дотоод цагираг болон гадна талд хуваагддаг, гадна тал нь Британийн нэгж psi, дотоод цагираг нь кг / см ^ 2 байна. , тэдгээрийн тооцоо 14.5psi=1.02кг/см2=1бар.Ерөнхийдөө дотоод цагиргийг хараарай, учир нь дотоод цагирагийн хамгийн бага масштаб нь 0.1, гадна талын хамгийн бага масштаб нь 1, дотоод цагираг нь илүү нарийвчлалтай байдаг.
Удирдах самбар дээрх дугуйны даралт хэт өндөр, ерөнхийдөө 345 кпа-аас дээш аажмаар өндөр даралтын дохиолол гарсан үед дугуйг 335 кпа орчим засварлахын тулд дараах өндөр даралтын дохиоллыг арилгахын тулд дугуйг унтраах шаардлагатай: Дугуйн даралт хэт бага байвал ерөнхийдөө аажмаар 175 кпа-аас бага. бага хүчдэлийн дохиоллыг арилгахын тулд үүнийг 230 кпа орчимд засах шаардлагатай.Дугуйн даралтыг хурдан бууруулах дохиолол гарч ирвэл дугуйны даралтыг нэг минутын дотор 30 кпа-аас дээш бууруулсан бол асуудлыг тооллого хийх шаардлагатай бөгөөд автомашиныг бүхэлд нь унтраасан үед л дохиолол арилна.
Дугуйн даралтыг илрүүлэх систем эсвэл дугуйны даралт хэмжигч байхгүй бол та дугуйны стандарт даралтыг тооцоолох боломжтой, өөрөөр хэлбэл дугуйны стандарт даралтыг ялгахын тулд дугуйны хэв гажилтын түвшинг анхааралтай ажиглаж болно.Дугуйны стандарт даралтыг тооцоолох хоёр арга байдаг бөгөөд эхнийх нь элсэн зам дээр явж байсан машинаас хамааран элс зураасны ирмэг ба дугуйны мөрний хоорондох зайг харах, хэрэв ирмэг нь зүгээр л байвал дугуйны мөрний хоорондох зайг харна уу. дугуйны мөрөнд эсвэл дугуйны мөрөнд ойрхон байвал дугуйны даралт зөв байна.
Хэрэв холбогдсон гадаргуугийн ирмэг нь дугуйны мөрнөөс хол байвал дугуйны даралт хэт өндөр байх бөгөөд энэ нь дугуй нь газрыг барьж, найдвартай байдлыг бууруулдаг;Холболтын гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийг мөрөн дээгүүр эргүүлбэл дугуйны даралт бага, түлшний зарцуулалт их байх, халууныг улам хүндрүүлэх, бага хүчдэлийн дугуй амархан хагарч болно.
Хоёр дахь нь дугуйны даралтыг ялгахын тулд дугуйны гадаргуу дээрх хэв маягийн нийт тоог анхааралтай ажиглах явдал юм.Хоёр цоорхойн дундах үр тариа.Дугуйн бүх даралт хэвийн байвал дугуйн замын тэмдэглэгээний нийт тоо 4-5, таваас дээш бол дугуйны даралт бага зэрэг бага, дөрвөөс бага бол дугуйны даралт хэт өндөр байгааг илтгэнэ.